Если вы приняли решение приобрести фаркоп для своего автомобиля, то вам необходимо выбрать наиболее подходящий вариант. Одним из самых главных критериев при выборе фаркопа является масса грузов, которые вы будете транспортировать с использованием выбранного фаркопа.
Может быть, вы планируете перевозить только багажник с велосипедами, не нагружая фаркоп ничем более тяжелым. Тогда вы можете остановить свой выбор на фаркопах, предназначенных для транспортировки небольшого веса – это горизонтальная нагрузка 700-1000 кг (столько весит прицеп с грузом) и вертикальная нагрузка 50-75 кг. В приведенном только что примере речь идет об вертикальной нагрузке, поскольку автомобилю не нужно тянуть велобагажник – он закреплен на шаре в висячем положение и оказывает давление на него в вертикальной плоскости.
Полную противоположность представляет ситуация, когда вам необходимо транспортировать передвижной трейлер или большой катер. В таких случаях уже не обойтись без сцепных устройств, имеющих более серьезную конструкцию и рассчитанных на соответствующую нагрузку. Подобные фаркопы предназначены для нагрузок от 2000 до 3500 кг (горизонтальные нагрузки) и от 100 до 150 кг (вертикальные нагрузки).
Приняв во внимание нагрузку, последующий выбор касается удобства и функциональности фаркопа.
Самые простые и бюджетные фаркопы представляют собой единое цельносварное изделие. Такие устройства обычно рассчитаны на небольшую нагрузку, а их цена составляет от 3000 до 5000 рублей. Шар, имеющий такую конструкцию, обозначается “H”.
Далее по возрастанию находятся фаркопы, состоящие из условно-съемного шара, который крепится с помощью двух болтов. Как правило, они выдерживают небольшие нагрузки от 1000 до 1500 кг. Шар такого типа именуется “А”, а его цена находится в пределах от 5000 до 10000 рублей. Главным плюсом такого устройства является возможность откручивать шар в те моменты, когда нет необходимости использовать фаркоп. Кроме того, снятый шар не будет мешать пользоваться багажником автомобиля.
Следующая группа представлена быстросъемными конструкциями сцепных устройств. Они состоят из быстросъемного шара и электрической розетки на шарнире, прячущейся под бампером. Если снять подобный шар, ничто не указывает на наличие сцепного устройства у автомобиля. Таким образом, при использовании такого фаркопа внешность автомобиля никак не изменяется, словно на него никогда и не устанавливали сцепное устройство. Фаркопы этого типа, как правило, выдерживают нагрузку от 2000 до 3500 кг, а их ценп колеблется в пределе от 15000 до 40000 рублей.
Самые продвинутые тягово-сцепные устройства – это электрические складывающиеся фаркопы. Он также могут выдерживать достаточно большую нагрузку, как и быстросъемные фаркопы, а их стоимость находится в пределах от 100 000 до 300 000 рублей. Поскольку электроника автомобиля должна взаимодействовать с таким фаркопом, то обычно его заказывают одновременно с приобретением автомобиля. Если такой фаркоп определяется бортовым компьютером как незнакомое устройство, и последний отказывается с ним взаимодействовать, то его подключение лучше всего доверить профессиональному автоэлектрику.
Еще одним из факторов выбора фаркопа является материал из которого изготовлен шар. Самые дешевые модели не имеют какого-либо специального покрытия, в то время как более дорогие фаркопы могут использовать нержавеющую или даже молибдено-ванадиевую сталь.
Выпускаемые производителями фаркопы, как правило, предназначены для автомобилей, имеющих стандартную комплектацию. Если у автомобиля установлен нестдантдартный задней бампер, то он может препятствовать установке фаркопа. Еще одной помехой могут стать парктроники – он будут расценивать прицеп препятствием и будут срабатывать. Вот почему для того, чтобы эксплуатировать автомобиль с прицепом, потребуется их отключить.
